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● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
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● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
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最關鍵的是，禪城區政府部門本著尊重民意、心系民生的善意，針對這個影響廣泛的交通出行措施，與市民公眾作充分溝通，以得到市民理解和支持。
季華路改造完成至今，究竟效果如何？禪城區日前組織兩代表一委員視察交通組織情況，聽取各個方面的意見。
任何一件涉及民生的項目，隻要廣泛聽取民意再進行實施，就不難得到群眾的理解和支持。
當然，對於新的交通方案，市民也要予以理解和支持。虛線變實線也好，掉頭跑遠路也好，開始總是難以適應，但隻要按照交規行駛，慢慢就適應瞭。為瞭城市整體的交通順暢，暫時忍讓一下出行不便，對每一個交通參與者其實並不為過。
交通調試必須從"主動脈"向"毛細血管"延伸，既要考慮到季華路主道通行能力，又要考慮道路周邊的通行。這實際上要求在制作通行方案時，禪城應吸納各個方向出行者的意見，多聽聽坊間聲音，找出兼顧各方利益的最大公約大埤鄉房屋貸款率利試算數。
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同時，代表委員在視察中也反映出由於改造帶來的一些瑕疵，這也是近期遭眾多網民吐嘈的話題。如改造後加重瞭周邊道路的壓力，特別是嶺南大道通行時間變長；汾江路隧道西往東道路實線過長，變道很吃力，希望延長虛線；南海大道路口往西掉頭位紅綠燈配時與南海大道路口一致，綠燈時受直行車輛影響難以掉頭，沒有直行車輛時卻不許掉頭，等等。
敬請關註"foshanleju"
時間推至季華路改造開工時。當時，圍繞季華路改造方案設計、施工方式、施工期間交通疏導、其他相關事項等四個方面，禪城區通過"兩代表一委員"民意聯絡和其他方式，共聽取瞭5000多位社會各界人士，尤其是季華路沿線商傢、企 業、村(居)、機關事業單位人士的意見。這是禪城區在重大項目方案制定上，歷史上第一次通過"兩代表一委員"廣泛收集民意，為禪城區最終的決策提供瞭堅實的民意支撐。在改造過程中，做足宣傳指引，全力疏導交通，將這項龐大的道路改造對市民出行的影響降到瞭最低。
季華路改造階段重視民意，贏得瞭市民的理解，那麼當下調試階段，也隻有多聽取群眾意見，才能把升級改造帶來的"副作用"減到最小。
嶺南大道設置掉頭車道，人車分流，拓寬江灣路節點掉頭位車道，增設交通標示指引，這樣一些措施使得季華路道路通行能力得到提升，主路順瞭，但轉入季華路的路卻堵瞭怎麼辦？東西向的季華路快速瞭，而南北幹道嶺南大道慢瞭怎行？汾江隧道後第二車道的分隔線從虛線變成瞭實線，但虛線較短，有些車主還沒反應過來就已經開過瞭，是否可以延長虛線？
一句話，交通調試必須從"主動脈"向"毛細血管"延伸，既要考慮到季華路主道通行能力，又要考慮道路周邊的通行。這實際上要求在制作通行方案時，禪城應吸納各個方向出行者的意見，多聽聽坊間聲音，找出兼顧各方利益的最大公約數。
改造後，季華路道路通行能力極大提升，交通確實暢順多瞭，這是代表委員的看法，相信也是近期駕車經過季華路的市民的真切感受。交警統計的數據可以佐證，季華路改造前，日均車流量為9.6萬多，而截至本月，車流量已增加到14.3萬，通行能力提高瞭34%。
季華路調試 多聽坊間聲音
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-06-12/08124208233.shtml
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